Dispositiu de cinc prevencions de commutació d’alta tensió de 10KV
May 17, 2021
En els aparells de commutació d’alta tensió, sovint parlem de" dispositiu de cinc prevenció", doncs, a què es refereix exactament el dispositiu de cinc prevenció?
L’aparell d’alta tensió hauria de tenir: evitar l’obertura i el tancament accidentals dels interruptors automàtics; evitar l’obertura i el tancament de l’interruptor de desconnexió (endoll) de càrrega; evitar l’obertura i el tancament en directe de l’interruptor intern de terra: evitar la transmissió de potència del dispositiu de connexió a terra: evitar l’entrada accidental de l’interval en directe.
1. La porta de la sala de cables i el fre de força a terra han d’adoptar un mètode de bloqueig de grup mecànic i disposar d’un dispositiu de desbloqueig d’emergència;
2. Quan l’interruptor es troba a la posició de tancament, el carretó de l’interruptor no es pot introduir ni treure;
3. Quan el carretó del disjuntor no ha arribat a la posició de treball o de prova, el disjuntor no es pot tancar;
4. Quan l’interruptor de connexió a terra es troba en la posició de tancament, el carretó de l’interruptor no pot entrar al" posició des del" prova" posició.
5. Quan el carretó del disjuntor està entre el" prova" posició i el" treball" (inclosa la posició de treball), l’interruptor de terra no es pot accionar.
6. L'armari d'entrada i sortida ha d'estar equipat amb un dispositiu de visualització en directe que pugui reflectir si hi ha voltatge al costat de la sortida i té una funció d'autocontrol. Quan el costat de la sortida de corrent està actiu, l’interruptor de connexió a terra s’ha de bloquejar i accionar.
7. Els carros d'inspecció elèctrica i de posada a terra de la barra de bus només es poden introduir quan el carro d'interruptor de l'armari de la secció de la barra de connexió i el carro d'interruptor principal del transformador corresponent es troben en la posició de prova o revisió. Quan la barra d’autobús està connectada a terra, el carro d’inspecció i connexió a terra de la barra d’autobús no es pot introduir;
8. La porta principal de l'armari del transformador de l'estació ha de tenir una pantalla activa i un bloqueig forçat, i ha d'haver un lloc per facilitar la connexió a terra del transformador de l'estació durant el manteniment. Cal tancar-se mútuament amb la porta principal de l'armari.
9. El carro d’aïllament de l’armari del transformador de l’estació i l’interruptor principal de baixa tensió de l’armari han d’estar equipats amb panys mecànics o elèctrics. El procediment consisteix a obrir primer l’interruptor principal de baixa tensió, després treure el carro aïllant i, a continuació, obrir la porta del gabinet de canvi d’ús de l’estació i viceversa;
10. El pany elèctric del quadre hauria d’estar proveït d’un circuit d’alimentació independent i independent d’altres circuits;
11. Quan el carretó de l’interruptor de plom segmentat es troba en posició de treball, el carro de l’interruptor de plom segmentat no es pot introduir ni treure cap a fora i el carro de l’interruptor de plom segmentat només es pot empènyer o treure quan el trolley de l’interruptor de plom segmentat es troba a la posició laboral.
